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第一次就把它修好

一个冷却系统的课堂

由Christopher J. 霍利,MACS特约编辑

2017年的雅阁出现过热问题.4L发动机到达了kok体育安卓版下载学院实验室. 除了“最近完成了一些工作”之外,客户对新获得的车辆有有限的历史记录.里程表显示180公里. 经过快速检查,没有发现任何关于过热的召回和技术服务公告, 但获得了13步发动机过热诊断图.

一个二年级的学生, 吉姆, 通过在油箱中加满冷却剂并预热发动机来验证投诉. 大约十分钟后, 扫描工具上的发动机温度PID从其稳定的度数迅速上升, 和相应的, 冷却剂迅速地从蓄水池中逸出. 发动机被冷却了, 额外的冷却剂被添加到散热器中(散热器盖没有关上). 再填充过程重复了几次, 而每一次, 发动机温度会急剧上升, 随后冷却剂从散热器中喷出. 冷却剂的排出没有明显的规律, 还有最后三十分钟的运行时间, 没有问题发生.

吉姆按照诊断图表的步骤做. 对冷却剂泄漏进行了压力检查, 检查散热器和冷凝器是否有气流障碍, 风扇裹尸布损坏, 冷却剂是用折射仪验证的. 散热器盖进行了压力测试, 恒温器被取出并在一个盛有水的容器中加热, 最后, 检查了加热器芯和软管是否堵塞. 一切都过去了.

吉姆要求一个5气体机器,以测试排气气体逸出散热器填充颈部造成损坏的头垫片. 我看了看诊断图表,问道:“你是怎么做到第13步而没有执行第10步的??吉姆说:“水泵看起来是全新的,所以我跳过了这一步。.我指示吉姆取下辅助皮带,逆时针旋转水泵滑轮. 滑轮自由平稳地旋转着. 我让吉姆重新安装附件皮带, 重新启动引擎, 直到散热器的冷却液流出. 十分钟后,冷却液又冲了出来. 再次,我让吉姆删除附件皮带和重新测试泵滑轮的旋转. 这一次,它需要大量的努力来旋转滑轮,而且旋转感觉“坚韧不拔”.”

拆卸水泵时发现叶轮和轴严重损坏. The impeller spun with the shaft; however, 它可以被操纵以楔入泵壳, 那会减少或停止它的旋转. 叶轮可以被从壳体推回,回到无干扰的旋转. 虽然泵相对较新,但它似乎是一个廉价的重建. 正确修理本田, 吉姆安装了一个新的水泵, 冲洗冷却系统, 并注入本田正品2型冷却剂. 自修复以来,该协定已经累积了5000英里的无故障里程. 这次修复有两个要点. 首先,不要跳过诊断步骤,并假定某个部件看起来是新的,因而能够正常运行. 第二,为工作使用正确的替换部件.

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