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低制冷剂充注量和搜索真实数据第3部分

作者理查德·霍金斯,MACS撰稿人

过去两周kok体育安卓版下载展示了第一部分和第二部分的收费测试结果.  现在,是时候利用这些信息并深入研究,以便更好地理解它们的含义了. 

在第一部分中,店里的温度是89度.0°. 第二部分是91.5°. 该测试是2月份在MACS总部进行的,当天室外温度在20多度到30多度之间.

让系统承受尽可能多的热负荷, 在开始测试之前,kok体育安卓版下载把车间的暖气调到最高,使它尽可能热. 当温度达到89°时,kok体育安卓版下载开始测试. kok体育安卓版下载试着让它保持不变, 但是测试车的引擎产生的热量使它上升了2英寸.第二次试验结束前5°.

排气温度为47度.试验1中4°.  试验2中排气温度为48°. 这就是事情开始变得非常有趣的地方, 但首先要提醒一下影响这些温度的一些因素:如果kok体育安卓版下载没有把温度控制旋钮稍微调高一点,让系统承受更多的头部负荷,以防止系统循环,那么每次测试的温度就会降低5°左右.  

kok体育安卓版下载经常把低电荷与高排气温度kok体育安卓版下载起来, 他们当然会有很大的影响, 但它是明显的,一个25%的欠充对这里的排气温度几乎没有影响.  A .6°升高排气温度不是任何人都能感觉到的变化, 而且它很难在非数字温度计(有时被亲切地称为厨房温度计)上显示出来。.  如果事实如此,很可能 .6°的增加更多是由2.车间内温度升高5°,而不是制冷剂充注量减少.  在任何情况下, 这些读数中没有任何迹象表明制冷剂充注量有任何问题.

图片# 1 A .6°上升的排气温度不是什么东西,任何人都将能够感觉到,它不能检测到一个传统的排气温度计. 

在测试1中,商店内的湿度为22%. 在测试2中,商店内的湿度也是22%. 由于是冬季,湿度很低,在测试期间没有变化.

试验1的高侧压力为187psi. 试验2的高侧压力为185 PSI.   我经常听到这样的说法:我喜欢给一个系统充电,直到压力看起来“正确”,系统吹得“很好和凉爽”。.  然而,在这些测试中,排气温度和高侧读数证明充电方法是有效的 工作时的压力是车间温度和热负荷的期望值,而排气温度较低. 

注意:2.车间内温度升高5°可能导致测试2中的高侧压力稍高(可能是2至3psi), 但是2到5psi的高压变化是非常微小的.  在任何情况下, 这些读数中没有任何迹象表明制冷剂充注量有任何问题.

试验1的低侧压力为23psi.  试验2的低侧压力为20psi.  由于温度控制被轻微地调高,在任何测试期间都没有循环.  根据OEM信息, 离合器循环开关循环压缩机关闭大约20.5psi,所以系统在测试2中运行刚好高于这个阈值. 

再一次, 如排气温度和高侧压, 这个低侧读数并没有表明制冷剂充注量有问题.

图片# 2: 测试1的压力显示在左边.  测试2的压力显示在右边.  这些微小的变化没有表明任何制冷剂费用相关的问题.

下周kok体育安卓版下载将检查各个组件的温度读数,以理解它们的含义.

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