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探索电控可变排量压缩机

作者理查德·霍金斯,MACS撰稿人

上周的文章集中讨论了一个案例研究,该案例涉及在一个使用电控可变排量压缩机的系统上安装一个受限膨胀阀.  因此,这似乎是进一步关注这些单位的好时机.

电控可变排量压缩机(ecvd)已经使用超过15年了.  然而, 有很多技术人员在现场,他们很少了解他们和他们的操作.

进行空调系统诊断的第一步是确定您正在处理的压缩机的类型.  ECVD很容易做到这一点,因为它们有一个控制阀,通常位于压缩机的后部,并有电线连接到它.  请看图片1.

照片由Ranshu提供

图1:注意控制阀上有电接头.

ecvd可以是离合器较少或可能有一个传统的离合器.  早期的车型往往不那么关键, 然而近年来, 已经有了使用离合器的趋势.  请看图片2和3.

照片由Ranshu提供

图片# 2. 什么看起来像离合器只是一个滑轮,是连接到压缩机轴.  压缩机轴在发动机运行时旋转,无论空调打开或关闭.

照片由Ranshu提供

图3:这个单位看起来很像图2中的一个.  然而,它是明显的,它使用离合器,因为存在的电线去离合器线圈.

无离合器装置需要一个保护装置,以防止压缩机/附件皮带在压缩机锁紧发生时烧毁.  否则,压缩机锁紧时,车辆无法行驶.  为了解决这个问题, 他们使用一个分离毂将分离,并允许滑轮旋转,如果压缩机锁住.   请看图片#4.

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图4:这里有一些不同的分离枢纽设计. 两者都使用“桥”,如果压缩机锁住发生时,桥会断开.  左边的桥位于枢纽内部.  右边的这个有外部桥.

它是 极其重要的 引擎 如果空调系统中没有制冷剂,应在装有无离合器压缩机的车辆上运行.  这是因为压缩机依靠制冷剂在里面携带润滑剂.  请看图片5.

图5:一个标签从吉普车指南针与离合器少压缩机. 

上图中的标签上写着:“在系统处于真空状态时,不要操作车辆.“令人惊讶的是,他们不只是写标签说, “不要在没有制冷剂的情况下操作车辆,因为在真空下操作的问题在于系统中没有制冷剂来携带润滑剂.”

下周回来看看,kok体育安卓版下载将继续探索ecvd.

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