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SpanishFocus on the condenser!
By Richard Hawkins, MACS Contributor
In last week’s article, kok体育安卓版下载专注于应用温度测试的蒸发器在一个孔管系统. 在它中，kok体育安卓版下载说明了如何和为什么在蒸发器中的低液位可以导致进口和出口之间的大温差. kok体育安卓版下载还指出了提高液位会使温度差减小的方式和原因. Now it is time to focus on the condenser.
多年来，已经有一些资料表明，冷凝器上的孔板管和膨胀阀系统的温差应该在20°到50°的范围内. 这一信息指出，超过50°的温差可能导致制冷剂充注不足或冷凝器受限. 如果温度差小于20°，则说明制冷剂充注过多或传热不足. 注意:这是假设系统中没有任何其他问题.
根据kok体育安卓版下载最近几年做的一些测试, 这些信息似乎已经写在使用固定排量压缩机的系统上，因为kok体育安卓版下载的测试证实，改变这些系统上的制冷剂充注量可以对温差产生显著影响. See pictures #1 below and #2 below.
However, 带有可变输出压缩机(尤其是电控可变位移单元)的车辆通常会有冷凝器的进出口温差，而这些温差不在这些范围之内. kok体育安卓版下载谈论的是收费合理的完美操作系统，而不是有问题的系统.
在孔板管系统上进行温度测试，该系统有一个固定排量的压缩机，运转时负荷正确. The 1.蒸发器上的3°差值是可以接受的，而39°差值是可以接受的.冷凝器上的2°差值在20°到50°范围内，这是上面提到的.
几分钟后，同样的系统被测试，电量减少了25%. 蒸发器的差值增加到32.1°，冷凝器差值增加到62.8°，远远超出了上面提到的50°.
我亲自测试了许多低里程车辆的电子控制可变排量压缩机，这已适当充电, 完美的操作系统，发现冷凝器的差值在55°到75°之间.
MACS还对其他一些带有电子控制变量压缩机的车辆进行了测试，这些系统充电正常，运行良好，并发现冷凝器温差非常低(在10°至15°范围内)。. With this being the case, 建议在对这些系统进行温度测试并得出诊断结论并考虑更换冷凝器时，要非常小心. See picture #3 below.
在使用电子控制的可变位移压缩机的正常充电的完美操作系统上，冷凝器的温度差经常会遇到这种情况.
在技术热线电话中最常见的问题之一是:你正在工作的系统中有多少制冷剂? kok体育安卓版下载将在下周讨论这个问题的一些有趣的答案.
冷凝器是一个热门话题，当一个技师不知道汽车售后有一个质量差的冷凝器安装.
我每周都会看到这样的场景. 为了进行准确的测试，冷凝器必须是OEM或至少几乎完全匹配售后市场的“每英寸鳍片数量”
“制冷剂通道管数”
迷你售后冷凝器离开那些泡沫条，粘在顶部在底部或侧面，阻止热在引擎盖下加热的空气从滚回周围从发动机舱在前面和重新加热冷凝器的另一个大问题.
甚至“冷却通道内翅片的数量和内部尺寸”
如果你不幸得到了一个低质量的售后冷凝器，并试图运行你的测试，你会得到一些非常糟糕的数字在炎热的天气
但在温和或凉爽的天气里，你几乎看不到任何区别.
我一直叫到商店或客户汽车来到我身边,压缩机已经更换膨胀阀取代接收机烘干机已经取代或固定管取代所有的不知道发生了什么和技术人员就刺在胡乱猜想墙上掷飞镖,看看棒替代方法.
唯一的问题是劣质的售后冷凝器替换它与OEM和汽车将在炎热的天气完美冷却.
在一些混合动力汽车上安装了质量低劣的售后冷凝器. 如果冷凝器是在冬季的时候在车身车间发生碰撞后更换的，那么客户在冬季不会注意到有什么不同.
什么时候在春天或夏天的时候，客户会抱怨低汽油里程，因为发动机一直在运行，因为高侧压力是如此之高，电动压缩机正在从高压电池抽很多安培. 不断地耗尽高压电池循环电池比它被设计的更经常地被耗尽和充电，发动机总是打开，以重新充电电池.
所以客户认为他们需要一个调整和把它机械商店和部分开始取代火花塞点火系统部分检查燃油系统部分一大堆野生猜测开始对这个可怜的油耗和替换部件条件有时粗糙引擎闲置在小位移天然气发动机驱动的汽车.
And the cause ? “劣质的售后冷凝器安装”花费了客户数百美元，有时数千美元在不必要的零件更换.
I think just this month alone , 我可能已经发布了半打视频坏售后冷凝器回来的车身商店.
很多心烦的客户心烦的车体店老板都被保险公司告知要使用售后冷凝器, And not so happy insurance company adjusters and supervisors when I give them a second fill for having to diagnose find a leak the first time customer have to go into a rental car again part has to get ordered front bumper front of vehicle taken apart to re-move the bad aftermarket condenser and replace it with an OEM and then if it’s a R1234YF vehicle they get my astronomically large recharge bill at second tiime.
我有一辆带有双空调蒸发器的大型漫游者，我相信它的价格接近3磅多，R1234YF，充电的总成本接近600美元. 冷凝器连续两次泄漏，所以在他们安装OEM冷凝器之前，我总共进行了三次充电.
每次他们叫我去重新诊断，确定为什么它不能工作，至少是173美元，仅仅是看一下汽车，然后开车去看它，再加上充电费用.
所有这些都是由于售后冷凝器质量差造成的.
在我所有的工作订单中，当我看到一个质量低劣的售后冷凝器被严重罚款时，我是机械商店或车身商店的直接供应商 . Example. 如果冷凝器有21散热片每英寸和售后市场更换冷凝器只有16散热片每英寸你可能会有一个问题在非常炎热的夏天.
最重要的是，如果工厂的冷凝器有58个制冷剂冷却通道 . 售后冷凝器只有46个制冷剂冷却通道在它上面每英寸有更少的鳍你会看到一些非常高的侧压力在非常炎热的日子里.
更不用说在混合动力汽车或电动汽车的混合动力天然气发动机可能永远不会关闭，因为压缩机上的高安培
我看到100%电动汽车的电池续航里程极短，高压电池续航里程极短.
这是一个需要研究、讨论和揭示的话题.