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蒸发器,眼不见心不烦

作者:Paul Weissler, MACS高级技术记者
蒸发器是看不到的,但与空调技术人员,它不能忘记. 当你在其他任何地方都找不到漏洞的时候,这就是值得怀疑的地方. 到现在为止, 有经验的技术人员知道,他们不能依靠真空保持测试来表明系统中有任何严重的泄漏. 在“美好的过去”,检查蒸发器是否有小的泄漏,就需要将一个检漏仪伸进蒸发器外壳的排水口,听着它发出警报.
这种技术存在以下值得注意的问题:
1)蒸发器中使用的泡沫橡胶密封件和粘合剂
在这种情况下,大多数检漏仪都会触发假触发器. 新的,
符合SAE J2791标准的红外检漏仪可能要少得多
有可能,但然后:(2)到达,甚至找到蒸发器的情况
今天大多数汽车的排水管通常是不可能的.
图1
另一种常用的方法是:在凝析液中加入微量染料. 技术人员将一张纸巾放在蒸发器排水口下方的地板上, 运行空调并检查空调
用紫外线灯擦湿毛巾. 这是相当有效的,如果有一个足够大的泄漏和没有堆积的空气纤维碎片在蒸发器芯面. 否则染料会被碎片吸收. 时间为足够的油性染料
在炎热的天气里,大部分司机都不愿意忍受这样漫长的时间,他们要在碎片中穿行,并与排放到地面的凝结水混合在一起.
或另一种:拆除蒸发器翅片传感器的检修盖, 并使用电子检漏仪或孔镜(如带有外部显示器的,可提供较大的观察区域的显示器)探测蒸发器芯面。. 如果没有合适的通道盖, 一些技术人员已经成功地小心翼翼地钻了一个足够大的孔来进行泄漏探测器, 然后用塑料盖封好. 在某些情况下, 也许可以使探测器探头通过空调记录管接近蒸发器核心. 但这不大可能找到一个小漏洞.
蒸发器是否渗油, 或者面部核心部位有油性染料, 可以用射孔镜看到, 特别是如果它有紫外光并且系统中含有染料.
因为在大多数汽车上更换蒸发器很困难, 额外的努力来确认蒸发器泄漏总是值得的. 如果蒸发器芯上有杂物, 使用消毒清洁剂将其清除有助于诊断. 然而, 它确实大大增加了初始成本, 这使得它很难作为一种纯粹的诊断辅助药物来推销.
如果凝析液中没有可见的染料, 但蒸发器仍然是可疑的, 另一种方法是在岩心工作面周围使用检漏仪.
如果你发现没有蒸发器泄漏,你会更高兴,因为结果. kok体育安卓版下载知道很多技术人员认为问题“一定是蒸发器”,花了好几个小时在R上&R,然后必须回到起点.
一个经常被忽略的位置是膨胀阀安装到防火墙的位置. 它不是特别明显,所以底部的染色痕迹几乎是不可能看到的. 然而,你应该能够使用电子检漏仪探测该区域并聆听.
然而, 甚至在蒸发器阀门连接处进行泄漏可能性的测试也可能看不到或无法进入. 越来越多的系统采用膨胀阀, 该阀门建在蒸发器的进口上, 蒸发器壳内.
膨胀阀本身及其与蒸发器的连接也是潜在的泄漏点. 如果在蒸发器的内部, 你应该试着把探针尽可能靠近膨胀阀的位置. 那些系统在防火墙旁边也有制冷剂管路接头,所以别忘了它们.
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