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Avoiding an oily situation

By Richard Hawkins, MACS Contributor

美国部分地区天气开始转暖,空调季节即将来临.  如果你拥有一个kok体育安卓版下载空调维修店,这是当你开始装备它, 通过补充你的零件库存,这些库存的一个重要部分是压缩机油.

Compressor oil:  A short history

市面上有各种不同的压缩机和各种不同的油, 在手边找到合适的油比以前更有挑战性.  Back in the “Good Old Days” of R-12, 有两种常用的矿物油粘度然后第三种矿物油加入了石蜡添加剂在80年代后期出现了.

In the early 1990’s, R-134a被引入市场后,所有的原始设备制造商开始使用几种不同粘度的PAGS. 之后的几年里,改造成为了一件大事许多石油公司都在推动POE (Ester).  在此过程中,一些售后公司引入了PAO(聚烯烃)。.  后来,现代/起亚决定在一些应用中使用PVE(聚乙烯醇醚)作为OEM油.

 While all this was going on, 电动压缩机(混合动力和电动汽车)的使用在增加,大多数oem选择POE, 但这是一个不同的POE用于改造.   然后R-1234yf进入市场,大多数oem选择PAG作为带带驱动压缩机的车辆,大多数选择POE作为电动压缩机.  To complicate things a bit more, 这些PAGs和POEs与R-134a所使用的不同. Since the days of R-12, kok体育安卓版下载空调用油的选择从一种两种粘度变化到四种六种以上粘度.

Oil selection tips

PAG 46, 100和150是售后市场中常见的粘度, but in the OEM world there is also 56, 68, 125, 133或更多我没听说过的.   售后市场已经能够覆盖这些额外的粘度与三个标准粘度, 但一些公司更进一步,提供一些“通用”油,通常粘度在46到100之间. 通过储存和使用通用油来降低库存水平是很诱人的, 但最好先确定您的压缩机供应商接受使用, 这样你就不会陷入任何保修问题. 

重要的是要知道,需要高粘度油(PAG 150)的a -6或R-4压缩机,如果使用“通用”油,可能会有无法接受的噪音水平,因为粘度非常低.

Note: 有铝体A-6更换压缩机和涡旋式更换R-4压缩机,这不是为PAG 150设计的,这将不适用于.

现在比以前复杂多了

另一件要记住的事情是如果你维修使用R-1234yf制冷剂的车辆, 他们使用的油含有降酸添加剂.  因此,即使给定的R-1234yf飞行器可能使用PAG 46, 旧的用于R-134a系统的PAG 46不应使用.  大多数制造商已经指出,R-1234yf PAGs向后兼容使用R-134a系统, 但R-134a油不能与R-1234yf系统向前兼容.

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